1. Námorná doprava je hlavným spôsobom medzinárodnej obchodnej dopravy.
Zatiaľ čo medzinárodná námorná nákladná doprava má nevýhody, ako je nižšia rýchlosť a vyššie riziko, jej výhody-veľká priepustnosť, vysoká kapacita, nízke prepravné sadzby a prispôsobivosť rôznym tovarom-v kombinácii s jedinečnými globálnymi geografickými podmienkami z nej robia primárny spôsob dopravy v medzinárodnom obchode{2}} % – 90 % z celkového dovozu a vývozu nákladu v mojej krajine sa uskutočňuje po mori. Vzostup a rozvoj kontajnerovej dopravy viedol nielen k centralizovanejšej a racionalizovanejšej nákladnej doprave, ale aj k úspore obalových materiálov a nákladov na manipuláciu, zníženiu poškodení a nezrovnalostí na náklade, zaisteniu kvality prepravy a skráteniu času prepravy, čím sa znížili prepravné náklady.
2. Námorná doprava je pre krajinu dôležitým kanálom na šetrenie devízových platieb a zvýšenie devízových príjmov.
V mojej krajine predstavujú náklady na dopravu vo všeobecnosti asi 10 % celkového objemu dovozu a vývozu, najmä pokiaľ ide o objemné komodity. Plným využívaním medzinárodných obchodných podmienok a zabezpečením väčšieho množstva prepravných služieb od čínskych dodávateľov je možné nielen ušetriť devízové platby, ale aj zarobiť viac devízových príjmov. Najmä moja krajina investuje svoje prepravné kapacity do medzinárodného trhu lodnej dopravy, aktívne rozvíja prepravu do tretích krajín a vytvára devízové príjmy pre národ. Krajiny na celom svete, najmä rozvojové pobrežné krajiny, pripisujú veľký význam budovaniu vlastných zaoceánskych{4}}flotíl a rozvoju námornej nákladnej dopravy. V niektorých rozvinutých lodných krajinách sa príjmy z prepravy v cudzej mene stali kľúčovým pilierom ich národných ekonomík.
3. Rozvoj odvetvia námornej dopravy prispieva k zlepšeniu priemyselnej štruktúry krajiny a štruktúry jej medzinárodného obchodu.
Námorná doprava sa spolieha na prax navigácie, ktorá je založená na stavbe lodí, navigačnej technológii a skúsených námorníkoch. Lodiarsky priemysel je komplexné odvetvie; jeho rozvoj môže viesť k rozvoju oceliarskeho priemyslu, priemyslu lodných zariadení a priemyslu elektronických prístrojov, čím sa podporuje zlepšenie priemyselnej štruktúry celej krajiny. moja krajina sa v posledných rokoch postupne transformovala z dovozcu lodí na vývozcu lodí a smeruje k tomu, aby sa stala hlavným vývozcom lodí. Vzhľadom na neustály vývoj navigačnej technológie mojej krajiny pritiahlo nasadenie námorníkov v zámorí globálnu pozornosť. Rozvoj odvetvia námornej dopravy posunul zaoceánsku-flotilu mojej krajiny medzi 10 najlepších na svete, čo poskytuje podmienky pre-rozbíjanie lodí v budúcnosti. To nielenže poskytuje lacné suroviny pre oceliarne v mojej krajine, šetrí energiu a znižuje spotrebu dovážanej rudy, ale umožňuje aj vývoz oceľového šrotu. Preto rozvoj odvetvia námornej dopravy zlepšuje nielen vnútroštátnu priemyselnú štruktúru, ale aj komoditnú štruktúru v medzinárodnom obchode.
4. Námorná dopravná flotila je dôležitou záložnou silou národnej obrany.
Historicky sa námorné{0}}dopravné flotily počas vojny používali ako logistické dopravné nástroje. Spojené štáty a Británia označujú obchodné flotily ako „štvrtú vetvu ozbrojených síl“ a obchodné loďstvo Sovietskeho zväzu nazývali západné krajiny „tieňovou flotilou“. To demonštruje jeho kľúčovú úlohu pri rozhodovaní o víťazstve alebo porážke vo vojne. Vzhľadom na životne dôležité postavenie námornej dopravy krajiny na celom svete pripisujú námornej doprave veľký význam, chránia ju prostredníctvom legislatívy, poskytujú finančnú podporu a dotácie a ponúkajú prednostné zaobchádzanie v nákladnej doprave.
